Visto por este ângulo, hatch muito se assemelha com o Focus
A Ford apresentou, durante o evento Go Futher, em Colônia, Alemanha, o modelo 2018 do Fiesta. Mesmo sem previsão de montagem no Brasil (pois haverá reestilização ainda em 2017 da geração aqui vendida), vale a pena conhecer um pouco mais sobre a sétima linha deste veículo, focada na tecnologia de condução.
Por lá, as configurações comercializadas serão: Fiesta Titanium, Fiesta ST-Line, Fiesta Vignale e o Fiesta Active Crossover, este último com roupagem aventureira.
A começar pela estrutura do carro, o Fiesta 2018 está renovado desde a sua armação, graças a adoção de materiais de alta resistência, como 36% de aço Boro (componente mais teso) em regiões específicas em prol da segurança dos passageiros.
Linhas retas são preponderantes na parte traseira; já a lateral tem linhas ascendentes
No visual do novo hatchback, nota-se linhas horizontais na frente e atrás, enquanto que a lateral ostenta traços crescentes. A grade dianteira ainda é a mesma hexagonal disposta com barras cromadas. Há mudanças também nos desenhos dos faróis convencionais e nos auxiliares (milhas).
A traseira é a região que concentra a maior parte das alterações. Menos angulosa do que a versão antecessora, as linhas agora trazem elementos mais retilíneos, como as lanternas e os para-choques. A tampa do porta-malas também foi retocada e a luz de neblina traseira está posicionada verticalmente.
Interior bem acabado traz menos botões físicos
O interior segue com melhorias. Com o volante multifuncional mais equipado, a nova tela, agora flutuante, é de oito polegadas e está mais refinada, com o já utilizado Sync 3 compatível para os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
Além disso, segundo a Ford, os números de botões foram reduzidos consideravelmente no painel. Os ocupantes traseiros agora desfrutam de mais espaço, com 16 mm de ganho para as pernas.
Motor
Na Europa, o novo Fiesta conta com as opções de 100 cavalos, 125 cv e 140 cv para o 1.0 EcoBoost a gasolina de três cilindros. Também terá um 1.1 de 85 cv que é derivado deste último. Para a propulsão a diesel, há o 1.5 TDCi com 85 cv e 125 cv.
O perfil do novo Ford Fiesta traz certa dose da versão antecessora
Em relação às opções de câmbio, ambas as versões terão caixa manual com seis velocidades, agora com engates mais precisos e macios. De forma opcional, apenas as configurações EcoBoost poderão vir com automático de seis marchas.
Tecnologias
Não é de espantar que a Ford classifica este como sendo o modelo mais aprimorado já feito. Claro, não existiam tais itens como hoje têm. Para oferecer mais segurança ao volante, o hatch traz monitoramento 360 graus. Isto é feito por duas câmeras, três radares e 12 sensores, que, em combinação, podem realizar leitura do que vem a frente em distâncias de até 130 metros.
O modelo traz sistema de detecção de pedestres na via, mesmo estas não estando para atravessar a via ou mesmo próximas da região do fluxo de trânsito. Há também, de forma inédita para o Fiesta, o Active Park Assist da Ford, que fornece condução autônoma para estacionamento perpendicular.
Outro ponto interessante é a aplicação dos freios automáticos se o sensor detectar algum perigo à frente, caso o motorista não tenha manifestado intenção de freá-lo.
Da esq: Fiesta Active Crossover; Fiesta ST-Line; Fiesta Vinhale e Fiesta Titanium
O Fiesta também traz leitura de sinalização das vias, controle de cruzeiro adaptativo (acelera e freia sozinho), monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado (percebe a movimentação de veículos em sua volta), indicador de distância do veículo à frente, alerta de colisão traseira e assistente de permanência em faixa.
