A Ford trouxe para o Brasil o seu premiado motor EcoBoost, tecnologia essa que já existia na Europa em toda sua linha e que chegou ao Brasil, acompanhando a tendência de downsizing, ou seja, de motores menores, mais potentes e menos poluentes.
O Fiesta foi lançando em 2011 no Brasil, importado do México e em 2013 começou a produção nacional em São Bernardo do Campo, nas versões 1.5 com transmissão manual e 1.6 com opção de manual ou automatizada.
Agora em 2016, chega esse tão esperado motor, com 125 cv (o mais potente da categoria, vale lembrar que HB20 e Up tem 105 cv e todos são turbo), três cilindros, duplo comando variável de válvulas e movido exclusivamente a gasolina. Soma-se à essa potência o torque de 17,3 kgfm , acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 segundos.
O que esperar desse motor?
um excelente desempenho, que foi o que ele mostrou quando o dirigimos na estrada. Uma agradável surpresa para um motor 1.0, que, se o motorista não souber, dificilmente vai acreditar. Me surpreendeu positivamente o silêncio do motor,visto que motores 3 cilindros vibram bastante por terem número ímpar dos mesmos, faltando equilíbrio para a estrutura.
No Fiesta ele é bem silencioso e tem retomadas muito boas, tanto na estrada quanto na pista, ocasião em que pudemos andar dentro do autódromo Velocittà. Claro que é um carro de rua, mas não faz feio na pista.
Com relação a seu “irmão” motor 1.6, ela leva vantagem exatamente por entregar 90% do torque a 1500 rpm, sendo assim potente e econômico ao mesmo tempo. A fábrica informa que ele faz 12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.
The 1.0-litre EcoBoost is unlike any engine in Ford’s history spanning more than a century. Not only is it the company’s first three-cylinder engine but it also has the highest power density of any Ford production engine.
Para quem esperava uma boa “briga” de mercado entre os carros 1.0 de cilindros turbo, em minha opinião, o posicionamento de mercado dele vai atrapalhar um pouco, pois ele chega apenas na versão Titanium , com todo o aparato da mesma (sistema de partida sem chave, 7 airbags, chave com sensor de presença, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, piloto automático e ar-condicionado digital). No entanto, falta a tela multimídia, tendência esta que vem sendo apresentada pela concorrência.
Preço: R$ 71.990,00
A linha 2017 mudou e ficou assim:
os preços são os seguintes:
Fiesta SE motor 1.6 transmissão manual de 5 velocidades R$ 51.990,00
Fiesta SEL motor 1.6 transmissão manual de 5 velocidades R$ 58.790,00
Fiesta SEL motor 1.6 transmissão sequnecial de 6 velocidades R$ 64.990,00
Fiesta Titanium Plus 1.6 transmissão sequencial de 6 velocidades R$70.690,00
Fiesta Titanium Plus 1.0 3 EcoBoost transmissão sequencial de 6 velocidades R$71.990,00
Cabe agora a análise do consumidor para avaliar se vale a pena esse investimento.
