Ford Ranger XL 2026 Cabine Simples (Foto: Divulgação/Ford)
A Ford apresentou três novas configurações para a Ranger XL: cabine simples, chassi e cabine dupla automática. Todas são oferecidas com transmissão manual ou automática, totalizando assim seis versões. A marca visa o mercado de picapes de trabalho e para isso, o modelo oferece maior capacidade de carga, nível de equipamentos e preço competitivo, a partir de R$ 248.600.
A Ford conta que está entrando em segmentos que vem crescendo, que são os de cabine simples e chassi, que representam 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente, e o das automáticas, que já respondem por quase um terço dos modelos.
O crescimento recente reforça a aposta: no ano passado a Ranger registrou alta de 71% em segmentos de picapes de trabalho, somando mais de 6.200 unidades, participação que ajudou o Ford Pro (divisão global da marca focada em veículos comerciais e serviços para frotas) a alcançar mais de 9.000 veículos vendidos no país, configurando um avanço de 26%.
Quanto à motorização, a Ranger XL vem com motor Panther 2.0 turbodiesel, de 170 cv e 405 Nm de torque, e transmissão de seis marchas, em versões manual ou automática, com opção de tração 4×4. A cabine simples tem capacidade volumétrica de 1.690 litros e transporta 1.223 kg (manual) ou 1.170 kg (automática). A versão do chassi suporta 1.371 kg (manual) e 1.318 kg (automática).
Ford Ranger XL 2026 Automática (Foto: Divulgação/Ford)
Com relação à tecnologia e conectividade, a Ranger XL traz um pacote de equipamentos de série que inclui sete airbags, piloto automático, central multimídia SYNC 4 com tela de 10″, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, atualização over-the-air e volante ajustável em altura e profundidade. A conectividade embarcada, sem custo adicional, permite gerenciamento de frota em tempo real pelo portal Ford Pro ou aplicativo Ford.
O painel digital é de 8″,traz direção elétrica ativa, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle automático de descida e limitador de velocidade.
O chassi com longarinas e travessas em aço especial tem 30% mais resistência à torção que a geração anterior. A suspensão recebeu curso 15 mm maior e amortecedores externos à longarina. A transmissão automática foi calibrada para escalonamento suave, com objetivo de aumentar o conforto, durabilidade e reduzir custos de manutenção.
A marca cita consumo combinado de 10,7 km/l (10 km/l cidade, 11,5 km/l estrada) e tanque de 80 litros, resultando em autonomia superior a 860 km. A Ranger XL também tem menor consumo de ARLA e custo operacional 15% inferior ao da concorrência, contabilizando revisões, peças de questões, manutenção corretiva e segura.
Ford Ranger XL 2026 Cabine Dupla AT (Foto: Divulgação/Ford)
A picape traz tração 4×4 com diferencial traseiro bloqueado, freios redimensionados, capacidade de imersão de 800 mm e ângulos de ataque e saída de 30º e 26º, respectivamente. A Ranger Chassi é moderna como VUC (Veículo Urbano de Carga) e, com dimensões anunciadas pela Ford — 5.370 mm de comprimento, 1.910 mm de largura (sem espelhos), 1.880 mm de altura e entre-eixos de 3.270 mm —, pode receber implementos como baú, cesto aéreo e ambulância.
Com a nova linha XL, a Ford busca consolidar a Ranger como oferta completa no mercado nacional de picapes médias, cobrindo usos de trabalho, uso misto e pessoais.
Os preços sugeridos são:
Ranger XL Cabine Simples – R$ 256.600 (manual)
Ranger XL Cabine Simples – R$ 266.600 (automática);
Chassi Cabine Ranger XL – R$ 248.600 (manual)
Chassi Cabine Ranger XL – R$ 258.600 (automática);
Ranger XL Cabine Dupla – R$ 272.600 (manual)
Ranger XL Cabine Dupla – R$ 282.600 (automática).
