Portal Carsughi
  • Home
  • Fórmula 1
  • Carro
    • BYD
    • Caoa Chery
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • GWM
    • Honda
    • Hyundai
    • Jeep
    • Nissan
    • Renault
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Ver mais…
      • Audi
      • BMW
      • Chevrolet
      • Citroen
      • McLaren
      • Mercedes
      • MINI
      • Mitsubishi
      • Peugeot
  • Moto
    • Motociclismo
    • MotoGP
  • Futebol
    • Copa das Confederações
    • Copa do Brasil
    • Copa do Mundo
    • Champions League
    • Copa Sulamericana
    • Brasileirão
    • Libertadores
  • Outros
    • Entretenimento
    • Stock Car
    • Gastronomia
    • Turismo
    • Tecnologia
  • Vídeos
  • Anuncie
  • Livro
Portal Carsughi

  • Home
  • Fórmula 1
  • Carro
    • BYD
    • Caoa Chery
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • GWM
    • Honda
    • Hyundai
    • Jeep
    • Nissan
    • Renault
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Ver mais…
      • Audi
      • BMW
      • Chevrolet
      • Citroen
      • McLaren
      • Mercedes
      • MINI
      • Mitsubishi
      • Peugeot
  • Moto
    • Motociclismo
    • MotoGP
  • Futebol
    • Copa das Confederações
    • Copa do Brasil
    • Copa do Mundo
    • Champions League
    • Copa Sulamericana
    • Brasileirão
    • Libertadores
  • Outros
    • Entretenimento
    • Stock Car
    • Gastronomia
    • Turismo
    • Tecnologia
  • Vídeos
  • Anuncie
  • Livro
Industria AutomobilisticaJeep

Novo motor mostra evolução do Jeep Commander

por Fernando Calmon 07/05/2025
por Fernando Calmon 07/05/2025
Compartilhar
FacebookTwitterWhatsapp
Jeep Commander Overland

Jeep Commander Overland (Foto: Divulgação/Stellantis)

Um SUV de porte médio-grande como o Jeep Commander na versão Overland, de sete lugares, precisava mesmo de um motor mais potente. Afinal, suas dimensões explicam tudo: comprimento, 4.769 mm; entre-eixos, 2.794 mm; largura, 1.859 mm; altura, 1.700 mm. Volume do porta-malas entre 233 e 661 litros (cinco lugares). Seu motor Diesel, 4 cilindros, 2,2 L agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m (ganho de 17,6% e 18,4%, respectivamente, em relação ao de 2 litros).

Câmbio automático continua com nove marchas e o diferencial foi alongado em 14%, o que melhorou o nível de ruído na cabine, um ponto sensível quando se trata de Diesel. Aliás, é necessário ressaltar: ruído, vibração e aspereza (NVH, na sigla em inglês) elevados ficaram no passado desse tipo de motor, mas sempre se pode evoluir como ocorre agora. O Commander ficou melhor nestas três referências, embora o de ciclo Otto ainda seja superior em potência, torque e NVH. Todavia, com gasolina, o preço do veículo cai, enquanto o custo por km rodado permanece maior e alcance menor com o mesmo tanque de 60 litros.

Jeep Commander Overland

Motor 2.2 turbodiesel do Jeep Commander Overland (Foto: Divulgação/Stellantis)

Uma característica que não mudou, em avaliação no dia a dia, foi o nível de assistência em faixa de rodagem, mais intrusivo do que deveria. No uso fora de estrada, que está no DNA da Jeep, a sensibilidade do acelerador é um ponto alto, além do controle de tração bem calibrado, atuação rápida com pouca patinação de rodas e boa transferência de força em pisos de menor e maior aderência.

O alongamento final das nove marchas, visando atender às exigências de consumo e emissões, limitou um pouco o desempenho em terrenos difíceis para superar obstáculos. Entretanto, trafegar em estradas de piso irregular, em velocidades mais elevadas, comprova uma suspensão muito bem calibrada e definida para esse tipo de situação. Outro ponto positivo, o controle de descidas mais radicais mostrou respostas rápidas e precisas.

Preço, com o novo motor Diesel: R$ 309.990.

commandercommander overlanddieselJeepmotorstellantisturbodiesel
Fernando Calmon

Fernando Calmon, engenheiro e jornalista especializado desde 1967. Sua coluna automobilística semanal “Fernando Calmon” estreou em 1999. Publicada em UOL Carros e em uma rede de mais de 80 portais, sites, jornais e revistas pelo País. Diretor de redação da revista Top Carros. Correspondente para América do Sul do site Just-auto (Inglaterra). Em abril de 2015, apontado como o mais admirado jornalista automobilístico do País por 400 profissionais do setor. Consultor técnico de automóveis, de mercado automobilístico e de comunicação.

Anterior
Mustang Manual: a celebração da esportividade em edição limitada
Próximo
Automec consolida-se ao atrair público e negócios

Você também pode gostar...

Em maré alta de juro, SUV nada de braçadas

Frota brasileira de veículos continua a envelhecer e sem melhora à vista

Jeep terá série especial e confirma lançamento do Avenger

Produção de veículos no primeiro quadrimestre: a maior em seis anos

Híbridos plug-in lideram a preferência de eletrificados

Ferrari lança 296 Speciale com motor híbrido e até 880 cv de potência

Redes Sociais

Facebook Twitter Instagram Youtube

Publicidade

CANAL NO YOUTUBE

Livro

Publicidade

Colunistas

Claudia Carsughi
Claudio Carsughi
Eduardo Pincigher
Fernando Calmon
Gabriella Carsughi
Jaroslav Sussland
Lucia Camargo Nunes
Milad Kalume Neto
Odoardo Carsughi
Pedro Kutney
Renato Bellote
Roberto Takaki

Publicidade

Sobre Claudio Carsughi

Carsughi

Claudio Carsughi é jornalista, comentarista e crítico de Fórmula 1, de futebol e da indústria automobilística. Atua nesses segmentos há mais de 50 anos.

Populares

  • 1

    Em maré alta de juro, SUV nada de braçadas

    22/05/2025
  • 2

    Jeep terá série especial e confirma lançamento do Avenger

    19/05/2025

Mapa do Site

  • Sobre
  • Livro Claudio Carsughi – ‘Meus 50 Anos de Brasil’
  • Anuncie
  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • Youtube

@‌2024 - Todos os direitos reservados a Carsughi. Desenvolvido por Studiogyn soluções para web

Você também pode gostarx

Em maré alta de juro, SUV nada de braçadas

Frota brasileira de veículos continua a envelhecer e sem melhora à vista

Jeep terá série especial e confirma lançamento do Avenger