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Industria Automobilistica

Procura acelerada por carros híbridos no exterior atrasa as entregas

por Fernando Calmon 07/04/2025
por Fernando Calmon 07/04/2025
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Honda - Carro Hibrido

Foto: Divulgação/Honda

O rápido crescimento da demanda por veículos híbridos não plugáveis e plugáveis em grandes mercados no mundo, divulgado pela agência de notícias Reuters no começo desta semana, era previsível. As vendas globais desta configuração de automóvel quase triplicaram de 5,7 milhões para 16,1 milhões nos últimos cinco anos, de acordo com dados compilados pela LMC Automotive. Isso afeta direta e principalmente a Toyota, precursora deste tipo de motorização, nos principais mercados da América do Norte, Europa, Japão, Coreia do Sul, Índia e até na China.

Compradores enfrentam longas filas após a procura pelos 100% elétricos (VE) arrefecer além do esperado. Faltam sinais claros de quando haverá recuperação. Há combinação de fatores: interessados em elétricos aguardam o preço dos modelos recuar, encontrarem maior número de postos de recarga rápida em estradas e o avanço das baterias de estado sólido mais seguras e que armazenam maior quantidade de energia para estender o alcance. Espera-se por este tipo de bateria em 2028, embora possam estrear antes em alguns modelos.

Segundo a Reuters, “o aumento na procura mostra-se um desafio para a Toyota, dominante em híbridos. Mas também representa a aposta da fabricante japonesa nesta tecnologia contra previsões de alguns rivais de que VEs acabariam com a demanda por híbridos”.

Na Europa, a espera por Yaris Cross híbrido e RAV4 híbrido plugável chega a 70 dias. O dobro de tempo de 2020, apesar do aumento de produção. Na Índia, a Toyota informa de dois a nove meses de espera. Híbridos são um raro ponto positivo para a japonesa na China, onde enfrenta uma competição feroz de marcas locais. Nos EUA, já tinha anunciado que se prepara para converter a maior parte ou toda a sua linha para veículos exclusivamente híbridos.

Hyundai Palisade híbrido tem prazos de entrega, na Coreia do Sul, de até um ano. Em agosto passado, o fabricante disse que dobraria sua linha híbrida para 14 modelos até 2030 a fim de compensar a desaceleração dos elétricos. Na subsidiária Kia, há demora de sete a dez meses.

Honda indica forte interesse na América do Norte e Japão, mas não detalhou tempo de entrega. Outra agência, a Bloomberg, destaca posição da Stellantis que igualmente relata atrasos: “Os VEs não funcionaram, por isso, avançamos a todo vapor com os híbridos”, disse Jean-Philippe Imparato, executivo-chefe na Europa.

Economia de combustível é o principal motivo para híbridos valerem a espera, além de redução de emissões. No Brasil, há igual tendência pelo menor preço e despreocupação com recargas e alcance.

・ Ituran reforça segurança com novos recursos

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Mapa de Risco identifica áreas de maior incidência de furtos e roubos de veículos no Estado de São Paulo. Trata-se de uma ferramenta digital disponível sem custos pelo site ituran.com.br/mapa-de-risco e no aplicativo Ituran Digital BR. Segundo a Secretaria de Segurança paulista, no ano passado ocorreram 72.255 casos e só nos últimos 90 dias, mais de 22.000.

A técnica baseia-se no princípio de “ondas de calor” que mapeia pontos de maior risco e permite aos motoristas e proprietários de motos consultar as regiões mais críticas. Para os clientes da empresa há o serviço adicional gratuito de Alertas de Segurança, que funciona em conjunto com o dispositivo de rastreamento instalado no veículo.

Neste caso, são enviadas notificações personalizadas, via app, logo que o motorista estaciona e desliga o motor. Portanto, há oportunidade de procurar outra vaga ou estacionamento fechado. Os alertas consideram de forma automática o modelo do veículo e informações de criminalidade local. Para isso, a empresa recorre à IA (Inteligência Artificial) e Big Data (Informações em Massa) que cruzam dados de mais de 700.000 veículos monitorados com os disponibilizados pelas secretarias estaduais de segurança pública.

Outra iniciativa da empresa lança mão de IoT (Internet das Coisas) e Data Hub (Central de Dados), em colaboração com a 99 e BVM12 (Bolsa de Valores de Manaus), para que motoristas de aplicativo possam receber em dinheiro o que deixaram de emitir CO2 quando utilizam veículos elétricos.

carro híbridoeletrificaçãohíbridohibrido plug-in
Fernando Calmon

Fernando Calmon, engenheiro e jornalista especializado desde 1967. Sua coluna automobilística semanal “Fernando Calmon” estreou em 1999. Publicada em UOL Carros e em uma rede de mais de 80 portais, sites, jornais e revistas pelo País. Diretor de redação da revista Top Carros. Correspondente para América do Sul do site Just-auto (Inglaterra). Em abril de 2015, apontado como o mais admirado jornalista automobilístico do País por 400 profissionais do setor. Consultor técnico de automóveis, de mercado automobilístico e de comunicação.

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Sobre Claudio Carsughi

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Claudio Carsughi é jornalista, comentarista e crítico de Fórmula 1, de futebol e da indústria automobilística. Atua nesses segmentos há mais de 50 anos.

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