Valtteri Bottas à frente de Leclerc nos treinos livres dessa sexta-feira (Foto: Wolfgang Wilhelm/Mercedes AMG F1)
O primeiro dia de treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, em programa nesse domingo, trouxe uma confirmação e uma surpresa.
A confirmação foi da atual superioridade da Mercedes, que no primeiro treino livre colocou Bottas em 1º e Hamilton em 3º e no segundo treino livre, viu o piloto inglês superar o finlandês, o que não constitui nenhuma surpresa. A surpresa foi o mal rendimento da Red Bull, que após conseguir o 2º lugar com Verstappen no primeiro treino livre, praticamente acabou, volta após volta, sumindo no segundo treino livre, em que o holandês era o 1º depois de 7 minutos, 2º aos 10 minutos, 3º aos 24 minutos e aí foi paulatinamente perdendo posições para os pilotos que vinham melhorando seus tempos de volta.
Embora ainda falte o treino oficial de amanhã, pode-se supor que, na corrida, as duas Mercedes deverão lutar pela vitória, enquanto não se sabe se a Red Bull de Verstappen vai conseguir tornar-se competitiva para ser o terceiro disputante, coisa que, não ocorrendo, deixaria esse papel para a Ferrari de Leclerc, na minha opinião.
Uma curiosidade é ver, na boa presença da Alpine, Ocon à frente do ídolo local Alonso, o que vai ensejar que, no domingo, poderá haver uma luta acirrada entre os dois pilotos da equipe.
A modificação ocorrida na curva 10 aumentou a segurança do circuito, tornando-a uma curva de raio constante, mas isso não vai influir na análise global das possibilidades dos vários competidores.
CARACTERÍSTICAS DA PISTA – por Pirelli
Imagem: Reprodução/Pirelli
・ O layout da pista mudou este ano, com um perfil modificado para a Curva 10 (La Caixa) para melhorar a segurança. O resultado é uma curva para esquerda mais larga do que a versão anterior, o que permitiu uma maior área de escape e encurtará a zona de frenagem, com maior velocidade de entrada de curva. A volta agora também está 20 metros mais longa.
・ As conhecidas demandas da pista de Barcelona tornam a tática de uma parada bem desafiadora: embora a probabilidade de um clima mais frio deva ajudar este ano. Em 2020, a corrida foi vencida pelo piloto Lewis Hamilton, da Mercedes, com uma sequência de macio-médio-médio de duas paradas, embora Sergio Pérez tenha terminado em quino após parar apenas uma vez, de macio para o médio, enquanto Valtteri Bottas foi ao pódio usando uma estratégia de três paradas.
・ Barcelona é conhecida por ser uma pista onde é bastante difícil ultrapassar na maior parte da volta, embora a longa reta descendente possa dar uma vantagem de potência e DRS para ajudar a alinhar um movimento de ultrapassagem. Tudo isso torna a posição de classificação e a estratégia de corrida particularmente importantes para ganhar uma posição na pista.
・ Com uma série de corridas de apoio na programação, a superfície deve evoluir rapidamente com mais borracha acumulada, diferentemente de outros grandes prêmios deste ano onde a Fórmula 1 foi a única ação em pista.
