Quando se tem um carro de certo sucesso no mercado, é natural a montadora pensar numa versão esportiva. Foi o que aconteceu com a VW que resolveu dar um irmão mais robusto, em termos de potência, para o conhecido Up!
Para isso, os caminhos usualmente adotados são dois: troca-se o motor original por outro de maior cilindrada ou coloca-se, no motor original, um turbo. A montadora alemã tinha a primeira solução pronta na prateleira, com seu motor 1.6, recentemente atualizado. Mas preferiu apostar numa nova tecnologia e partiu para colocar um turbo no motor 1.0 de 3 cilindros que, no Up! normal, tem 75 cv (com gasolina) ou 82 (com álcool).
Motor mpi e o novo TSi
Naturalmente, para se fazer algo realmente novo (ao menos no panorama brasileiro) não seria suficiente colocar apenas o turbo, havia que se modificar fundamentalmente o motor. Assim foi feito, com a introdução da injeção direta (ausente por motivos de custo no motor original) e de um turbo de reduzidas proporções, a ponto de seu rotor medir apenas 4 cm. Isto, por sinal, tem a vantagem de uma inércia mínima e portanto de uma pronta resposta às solicitações do acelerador. Não é por acaso que o torque de 16,8 mkgf aparece já a 1.500 rpm, o que possibilita retomadas rápidas como se o motor tivesse uma cilindrada bem maior. E ainda por cima, somado ao aumento de potência (agora são 101 cv com gasolina e 105 com álcool), permitiu alongar substancialmente (26% para sermos mais precisos) as relações de transmissão, com a troca do conjunto coroa/pinhão.
Com tudo isso, o Up! TSi tornou-se um carro de vocação esportiva muito agradável de dirigir, seja qual for a situação, cidade ou estrada, tanto faz. Pois suas reduzidas dimensões o tornam excepcionalmente ágil no trânsito conturbado das grandes cidades, além da facilidade em encontrar uma vaga para estacioná-lo.
Ao lado disso, dependendo de quão leve possa ser seu pé direito, ele se torna um campeão de economia. A título de curiosidade, num domingo pela manhã, com trânsito tranquilo e fluindo bem, observando rigorosamente os limites de velocidade existentes em São Paulo, e colocando, sempre que possível, o câmbio em ponto morto, obtivemos a incrível marca de 14,9 km/l, coisa que, obviamente, é impossível de se obter em condições normais.
A versão de entrada deste Up! TSi, denominada Move custa R$ 43.490. Depois, já mais equipadas, temos as versões Cross (47.030), High (48.040), Black/White/Red (48.690) e o tope, Speed (49.900). Além disso existem acessórios que aumentam ainda estes preços.
